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「2019成都车展特别报道」内部分化隐现 二线豪华品牌另谋生存之道

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彩联(成都,记者杨威)消息,虽然国内豪华车市场继续保持逆势增长,但细分市场之间的竞争也在加剧,内部分化在所难免。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树预测,豪华车市场的分红期不会持续太长。

如何在股市竞争中保持各自的市场地位,进一步缩小与一线豪华品牌的差距,成为二级豪华车品牌的共同诉求。

数据显示,作为二线豪华车品牌代表之一的沃尔沃今年7月在华销量为辆,环比增长24.9%。1-7月累计销售辆,增长12.3%。尽管如此,与累计近11万辆雷克萨斯和近13万辆凯迪拉克的销量相比,沃尔沃仍面临“下滑”的压力。

类似于捷豹路虎。今年上半年,今年上半年表现不佳的捷豹路虎,7月份推出新一代路虎极光,7月份销量达到8661辆,实现了40%以上的同比增长。不过,从1-7月的销售情况来看,其业绩仍不容乐观。

事实上,在过去,沃尔沃和捷豹路虎依靠更大的价格优惠来保持销量。然而,从目前市场反应来看,价格优惠的效果正在被激烈的竞争吞噬。

这种情况在凯迪拉克身上最为明显,凯迪拉克在二级豪华品牌中排名第一。长期执行“以价换量”政策的凯迪拉克,截至7月份,其年销售增长率累计为2.1%,远低于豪华车市场的10%。虽然它在整个二线豪华品牌中领先,但增幅远低于雷克萨斯的31%。根据这个计算,它甚至可能被后者超越。

面对这样的局面,二线奢侈品牌需要另辟蹊径。

“安全是沃尔沃品牌奢侈品的一部分。沃尔沃将继续向全社会分享,推广和推广安全概念和技术。“在成都车展上推出新款XC90后,沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁秦培基再次强调沃尔沃的”安全“特色,希望加强其独特的品牌形象,建立差异化的竞争优势。

事实上,随着近年来业界对安全性的日益重视,曾经独有的沃尔沃安全配置,例如碰撞警告,主动制动和行人保护,已经在同类产品中广受欢迎,沃尔沃比较优势也在逐渐消退。

业内人士认为,这次在成都车展上发布XC90改装车型后,沃尔沃不仅希望提升旗舰车型XC90的形象,还重新强调品牌在安全性方面的独特优势。继续保持增长。

相对于沃尔沃敏锐的品牌形象,捷豹路虎一直受到品牌定位不明确的困扰。 “今年,捷豹路虎做了三件事,包括商业政策,经销商培训和明确的品牌定位。”捷豹路虎IMSS执行副总裁朱恒利承认,过去捷豹路虎的发挥更加混乱,经销商我不知道该怎么做。 “当市场下滑时,第一个下跌的是捷豹路虎。”

朱恒利透露,在目前的环境下,捷豹路虎已准备好维持目前中国的经销商数量。 “现在这些经销商足以支持捷豹路虎的当前销售”;因此,捷豹路虎不会寻求扩大其在中国的产能。 “捷豹路虎不是(在中国)每年销售60万辆汽车,不会单方面追求销售。”

这种定位显然更适合捷豹路虎在全球汽车行业的规模和地位。梅赛德斯 - 奔驰能够达到朱恒利“在中国销售的60万辆”,去年全球销量超过230万辆,而捷豹路虎的全球销量不到60万辆。

根据朱恒利的判断,国内汽车市场整体疲弱状态将持续两三年。

捷豹路虎希望在推出更多产品的同时改进产品的推出方式。据了解,捷豹路虎两年内在中国市场拥有30款产品。其中,新款捷豹XEL将于今年11月上市,新款路虎卫士将于明年推出。

捷豹路虎中国区总裁潘青告诉财经事务局,捷豹路虎在推出产品时对中国市场的调整方法是“修补”,未来捷豹路虎应该从源头上系统地做出改变将中国客户的需求从研发阶段整合到这些产品中。

不再“加强销售”的捷豹路虎希望利用市场调整期来巩固其内部基础并通过新车引入新的增长,而沃尔沃希望通过继续提升其品牌形象来维持其市场地位。但无论如何,这些二线奢侈品牌未来可能面临更严峻的挑战。

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蔡莲(成都记者杨伟)消息,虽然国内豪华车市场继续保持逆势增长,但细分市场之间的竞争也在加剧,内部分化不可避免。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树预测,豪华车市场的奖金期不会持续很长时间。

如何在股市竞争中保持各自的市场地位,进一步缩小与一线奢侈品牌的差距,成为二线豪华车品牌的共同诉求。

根据数据显示,二线豪华车品牌代表之一沃尔沃今年7月在中国销售了12,639辆汽车,增长了24.9%。 1至7月,累计销量为80,380辆,同比增长12.3%。尽管如此,与近110,000辆雷克萨斯和近13万辆凯迪拉克的累计销量相比,沃尔沃仍然面临着“下降”的压力。

与Jaguar Land Rover相似。今年上半年,随着新一代Land Rover Aurora的推出,今年上半年表现不佳的捷豹路虎实现了40%以上的同比增长7月份,7月销量为8,661辆。但是,从1月至7月的销售情况来看,其业绩仍然不容乐观。

事实上,在过去,沃尔沃和捷豹路虎都依靠较大的价格优惠来维持销售。然而,从目前的市场反应来看,价格让步的影响正在被激烈的竞争所吞噬。

这种情况在凯迪拉克中最为明显,凯迪拉克在二线奢侈品牌中排名第一。凯迪拉克长期实施“价格 - 价格”政策,到7月份的年销售增长率为2.1%,远低于豪华车市场的10%。虽然它总体上领先于二线奢侈品牌,但增幅远低于雷克萨斯的31%。根据这个计算,它甚至可能被后者所取代。

面对这样的情况,二线奢侈品牌需要找到另一种生存方式。

“安全是沃尔沃品牌奢侈品的一部分。沃尔沃将继续向全社会分享,推广和推广安全概念和技术。“在成都车展上推出新款XC90后,沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁秦培基再次强调沃尔沃的”安全“特色,希望加强其独特的品牌形象,建立差异化的竞争优势。

事实上,随着近年来业界对安全性的日益重视,曾经独有的沃尔沃安全配置,例如碰撞警告,主动制动和行人保护,已经在同类产品中广受欢迎,沃尔沃比较优势也在逐渐消退。

业内人士认为,这次在成都车展上发布XC90改装车型后,沃尔沃不仅希望提升旗舰车型XC90的形象,还重新强调品牌在安全性方面的独特优势。继续保持增长。

相对于沃尔沃敏锐的品牌形象,捷豹路虎一直受到品牌定位不明确的困扰。 “今年,捷豹路虎做了三件事,包括商业政策,经销商培训和明确的品牌定位。”捷豹路虎IMSS执行副总裁朱恒利承认,过去捷豹路虎的发挥更加混乱,经销商我不知道该怎么做。 “当市场下滑时,第一个下跌的是捷豹路虎。”

朱恒利透露,在目前的环境下,捷豹路虎已准备好维持目前中国的经销商数量。 “现在这些经销商足以支持捷豹路虎的当前销售”;因此,捷豹路虎不会寻求扩大其在中国的产能。 “捷豹路虎不是(在中国)每年销售60万辆汽车,不会单方面追求销售。”

这种定位显然更适合捷豹路虎在全球汽车行业的规模和地位。梅赛德斯 - 奔驰能够达到朱恒利“在中国销售的60万辆”,去年全球销量超过230万辆,而捷豹路虎的全球销量不到60万辆。

根据朱恒利的判断,国内汽车市场整体疲弱状态将持续两三年。

捷豹路虎希望在推出更多产品的同时改进产品的推出方式。据了解,捷豹路虎两年内在中国市场拥有30款产品。其中,新款捷豹XEL将于今年11月上市,新款路虎卫士将于明年推出。

捷豹路虎中国区总裁潘青告诉财经事务局,捷豹路虎在推出产品时对中国市场的调整方法是“修补”,未来捷豹路虎应该从源头上系统地做出改变将中国客户的需求从研发阶段整合到这些产品中。

不再“加强销售”的捷豹路虎希望利用市场调整期来巩固其内部基础并通过新车引入新的增长,而沃尔沃希望通过继续提升其品牌形象来维持其市场地位。但无论如何,这些二线奢侈品牌未来可能面临更严峻的挑战。

蔡莲(成都记者杨伟)消息,虽然国内豪华车市场继续保持逆势增长,但细分市场之间的竞争也在加剧,内部分化不可避免。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树预测,豪华车市场的奖金期不会持续很长时间。

如何在股市竞争中保持各自的市场地位,进一步缩小与一线奢侈品牌的差距,成为二线豪华车品牌的共同诉求。

根据数据显示,二线豪华车品牌代表之一沃尔沃今年7月在中国销售了12,639辆汽车,增长了24.9%。 1至7月,累计销量为80,380辆,同比增长12.3%。尽管如此,与近110,000辆雷克萨斯和近13万辆凯迪拉克的累计销量相比,沃尔沃仍然面临着“下降”的压力。

与Jaguar Land Rover相似。今年上半年,随着新一代Land Rover Aurora的推出,今年上半年表现不佳的捷豹路虎实现了40%以上的同比增长7月份,7月销量为8,661辆。但是,从1月至7月的销售情况来看,其业绩仍然不容乐观。

事实上,在过去,沃尔沃和捷豹路虎都依靠较大的价格优惠来维持销售。然而,从目前的市场反应来看,价格让步的影响正在被激烈的竞争所吞噬。

这种情况在凯迪拉克中最为明显,凯迪拉克在二线奢侈品牌中排名第一。凯迪拉克长期实施“价格 - 价格”政策,到7月份的年销售增长率为2.1%,远低于豪华车市场的10%。虽然它总体上领先于二线奢侈品牌,但增幅远低于雷克萨斯的31%。根据这个计算,它甚至可能被后者所取代。

面对这样的情况,二线奢侈品牌需要找到另一种生存方式。

“安全是沃尔沃品牌奢侈品的一部分。沃尔沃将继续向全社会分享,推广和推广安全概念和技术。“在成都车展上推出新款XC90后,沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁秦培基再次强调沃尔沃的”安全“特色,希望加强其独特的品牌形象,建立差异化的竞争优势。

事实上,随着近年来业界对安全性的日益重视,曾经独有的沃尔沃安全配置,例如碰撞警告,主动制动和行人保护,已经在同类产品中广受欢迎,沃尔沃比较优势也在逐渐消退。

业内人士认为,这次在成都车展上发布XC90改装车型后,沃尔沃不仅希望提升旗舰车型XC90的形象,还重新强调品牌在安全性方面的独特优势。继续保持增长。

相对于沃尔沃敏锐的品牌形象,捷豹路虎一直受到品牌定位不明确的困扰。 “今年,捷豹路虎做了三件事,包括商业政策,经销商培训和明确的品牌定位。”捷豹路虎IMSS执行副总裁朱恒利承认,过去捷豹路虎的发挥更加混乱,经销商我不知道该怎么做。 “当市场下滑时,第一个下跌的是捷豹路虎。”

朱恒利透露,在目前的环境下,捷豹路虎已准备好维持目前中国的经销商数量。 “现在这些经销商足以支持捷豹路虎的当前销售”;因此,捷豹路虎不会寻求扩大其在中国的产能。 “捷豹路虎不是(在中国)每年销售60万辆汽车,不会单方面追求销售。”

这种定位显然更适合捷豹路虎在全球汽车行业的规模和地位。梅赛德斯 - 奔驰能够达到朱恒利“在中国销售的60万辆”,去年全球销量超过230万辆,而捷豹路虎的全球销量不到60万辆。

根据朱恒利的判断,国内汽车市场整体疲弱状态将持续两三年。

捷豹路虎希望在推出更多产品的同时改进产品的推出方式。据了解,捷豹路虎两年内在中国市场拥有30款产品。其中,新款捷豹XEL将于今年11月上市,新款路虎卫士将于明年推出。

捷豹路虎中国区总裁潘青告诉财经事务局,捷豹路虎在推出产品时对中国市场的调整方法是“修补”,未来捷豹路虎应该从源头上系统地做出改变将中国客户的需求从研发阶段整合到这些产品中。

不再“加强销售”的捷豹路虎希望利用市场调整期来巩固其内部基础并通过新车引入新的增长,而沃尔沃希望通过继续提升其品牌形象来维持其市场地位。但无论如何,这些二线奢侈品牌未来可能面临更严峻的挑战。

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彩联(成都,记者杨威)消息,虽然国内豪华车市场继续保持逆势增长,但细分市场之间的竞争也在加剧,内部分化在所难免。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树预测,豪华车市场的分红期不会持续太长。

如何在股市竞争中保持各自的市场地位,进一步缩小与一线豪华品牌的差距,成为二级豪华车品牌的共同诉求。

数据显示,作为二线豪华车品牌代表之一的沃尔沃今年7月在华销量为辆,环比增长24.9%。1-7月累计销售辆,增长12.3%。尽管如此,与累计近11万辆雷克萨斯和近13万辆凯迪拉克的销量相比,沃尔沃仍面临“下滑”的压力。

类似于捷豹路虎。今年上半年,今年上半年表现不佳的捷豹路虎,7月份推出新一代路虎极光,7月份销量达到8661辆,实现了40%以上的同比增长。不过,从1-7月的销售情况来看,其业绩仍不容乐观。

事实上,在过去,沃尔沃和捷豹路虎依靠更大的价格优惠来保持销量。然而,从目前市场反应来看,价格优惠的效果正在被激烈的竞争吞噬。

这种情况在凯迪拉克身上最为明显,凯迪拉克在二级豪华品牌中排名第一。长期执行“以价换量”政策的凯迪拉克,截至7月份,其年销售增长率累计为2.1%,远低于豪华车市场的10%。虽然它在整个二线豪华品牌中领先,但增幅远低于雷克萨斯的31%。根据这个计算,它甚至可能被后者超越。

面对这样的情况,二线奢侈品牌需要找到另一种生存方式。

“安全是沃尔沃品牌奢侈品的一部分。沃尔沃将继续向全社会分享,推广和推广安全概念和技术。“在成都车展上推出新款XC90后,沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁秦培基再次强调沃尔沃的”安全“特色,希望加强其独特的品牌形象,建立差异化的竞争优势。

事实上,随着近年来业界对安全性的日益重视,曾经独有的沃尔沃安全配置,例如碰撞警告,主动制动和行人保护,已经在同类产品中广受欢迎,沃尔沃比较优势也在逐渐消退。

业内人士认为,这次在成都车展上发布XC90改装车型后,沃尔沃不仅希望提升旗舰车型XC90的形象,还重新强调品牌在安全性方面的独特优势。继续保持增长。

相对于沃尔沃敏锐的品牌形象,捷豹路虎一直受到品牌定位不明确的困扰。 “今年,捷豹路虎做了三件事,包括商业政策,经销商培训和明确的品牌定位。”捷豹路虎IMSS执行副总裁朱恒利承认,过去捷豹路虎的发挥更加混乱,经销商我不知道该怎么做。 “当市场下滑时,第一个下跌的是捷豹路虎。”

朱恒利透露,在目前的环境下,捷豹路虎已准备好维持目前中国的经销商数量。 “现在这些经销商足以支持捷豹路虎的当前销售”;因此,捷豹路虎不会寻求扩大其在中国的产能。 “捷豹路虎不是(在中国)每年销售60万辆汽车,不会单方面追求销售。”

这种定位显然更适合捷豹路虎在全球汽车行业的规模和地位。梅赛德斯 - 奔驰能够达到朱恒利“在中国销售的60万辆”,去年全球销量超过230万辆,而捷豹路虎的全球销量不到60万辆。

根据朱恒利的判断,国内汽车市场整体疲弱状态将持续两三年。

捷豹路虎希望在推出更多产品的同时改进产品的推出方式。据了解,捷豹路虎两年内在中国市场拥有30款产品。其中,新款捷豹XEL将于今年11月上市,新款路虎卫士将于明年推出。

捷豹路虎中国区总裁潘青告诉财经事务局,捷豹路虎在推出产品时对中国市场的调整方法是“修补”,未来捷豹路虎应该从源头上系统地做出改变将中国客户的需求从研发阶段整合到这些产品中。

不再“加强销售”的捷豹路虎希望利用市场调整期来巩固其内部基础并通过新车引入新的增长,而沃尔沃希望通过继续提升其品牌形象来维持其市场地位。但无论如何,这些二线奢侈品牌未来可能面临更严峻的挑战。

蔡莲(成都记者杨伟)消息,虽然国内豪华车市场继续保持逆势增长,但细分市场之间的竞争也在加剧,内部分化不可避免。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树预测,豪华车市场的奖金期不会持续很长时间。

如何在股市竞争中保持各自的市场地位,进一步缩小与一线奢侈品牌的差距,成为二线豪华车品牌的共同诉求。

根据数据显示,二线豪华车品牌代表之一沃尔沃今年7月在中国销售了12,639辆汽车,增长了24.9%。 1至7月,累计销量为80,380辆,同比增长12.3%。尽管如此,与近110,000辆雷克萨斯和近13万辆凯迪拉克的累计销量相比,沃尔沃仍然面临着“下降”的压力。

与Jaguar Land Rover相似。今年上半年,随着新一代Land Rover Aurora的推出,今年上半年表现不佳的捷豹路虎实现了40%以上的同比增长7月份,7月销量为8,661辆。但是,从1月至7月的销售情况来看,其业绩仍然不容乐观。

事实上,在过去,沃尔沃和捷豹路虎都依靠较大的价格优惠来维持销售。然而,从目前的市场反应来看,价格让步的影响正在被激烈的竞争所吞噬。

这种情况在凯迪拉克中最为明显,凯迪拉克在二线奢侈品牌中排名第一。凯迪拉克长期实施“价格 - 价格”政策,到7月份的年销售增长率为2.1%,远低于豪华车市场的10%。虽然它总体上领先于二线奢侈品牌,但增幅远低于雷克萨斯的31%。根据这个计算,它甚至可能被后者所取代。

面对这样的情况,二线奢侈品牌需要找到另一种生存方式。

“安全是沃尔沃品牌奢侈品的一部分。沃尔沃将继续向全社会分享,推广和推广安全概念和技术。“在成都车展上推出新款XC90后,沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁秦培基再次强调沃尔沃的”安全“特色,希望加强其独特的品牌形象,建立差异化的竞争优势。

事实上,随着近年来业界对安全性的日益重视,曾经独有的沃尔沃安全配置,例如碰撞警告,主动制动和行人保护,已经在同类产品中广受欢迎,沃尔沃比较优势也在逐渐消退。

业内人士认为,这次在成都车展上发布XC90改装车型后,沃尔沃不仅希望提升旗舰车型XC90的形象,还重新强调品牌在安全性方面的独特优势。继续保持增长。

相对于沃尔沃敏锐的品牌形象,捷豹路虎一直受到品牌定位不明确的困扰。 “自今年以来,捷豹路虎已经做了三件事,包括梳理商业政策,培训经销商和定义品牌定位。”捷豹路虎IMSS执行副总裁朱恒利承认,在过去,捷豹路虎发挥了凌乱的游戏,经销商不知道该怎么办。 “当市场下滑时,第一个下跌的是捷豹路虎。”

朱恒利透露,在目前的环境下,捷豹路虎准备维持目前中国的经销商数量,“这些经销商足以支持目前捷豹路虎的销售”;因此,捷豹路虎目前不会寻求扩大其在中国的产能,“捷豹路虎不是一家每年在中国销售60万辆汽车的公司,不会。”片面追求销售。

这种定位显然更适合捷豹路虎在全球汽车行业的规模和位置。梅赛德斯 - 奔驰可以满足朱恒利“在中国销售60万辆汽车”的标准,去年全球销量超过230万辆,而捷豹路虎的全球销量不到60万辆。

从朱恒利来看,国内汽车市场将持续两到三年疲软。

虽然捷豹路虎希望同时推出更多产品,但要改进产品的进口方式。据了解,捷豹路虎两年内有30款产品投入中国市场,其中包括新款捷豹XEL今年11月推出的新款路虎卫士将于明年推出。

捷豹路虎中国区总裁潘青告诉金融美联社,捷豹路虎在推出产品之前对中国市场进行调整的方式是“修补”。未来,捷豹路虎应该从源头上做出改变,系统地整合中国客户的需求,并将这些需求融入到研发阶段的产品中。介质。

不再“推动销售”的捷豹路虎希望在市场调整期间巩固其内部基础并通过推出新车保持增长,而沃尔沃希望通过继续提升其品牌形象来维持其市场地位。然而,这些二线奢侈品牌未来可能面临更严峻的挑战。



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