您的位置
主页 > 国内新闻 » 正文

华人运通丁磊:共享化时代,购车需求仍将一直存在

来源:www.shenghuidengshi.cn 点击:1746

文浩张瑜

编辑丨张嫣

“不同的工作经历就像不同的时间段。每个阶段都有不同的使命。在这个阶段,我的最大使命是真正领导这个团队为人类的变革做出贡献。“它成立于2017年。中国快递的创始人,曾经创造了一个百万年的行业销售,有一个强烈的使命感。

“我负责。”在与Yiou Automobile的独家对话中,当被问及“直接主营业务是什么”时,这家创业公司的董事长兼首席执行官丁磊只是回归了上述三个。字。

由于他的亲自参与,丁磊似乎精通了关于公司和行业各种主题的对话。当然,由于创始人的风格,许多员工认为整个企业都有“简单明了”的个性,“多做,少说”。

7月31日,中国快递正式发布新的豪华智能纯电子品牌高和HiPhi。新车型的首批量产立体声高和HiPhi 1也迎来了全球首发。这是“汽车”作为绝对主角的新闻发布会。在此次活动中,HiPhi 1系列的前瞻性产品技术确实触动了许多人。

谈到“高和”这个品牌的含义,丁磊说这两个词也反映了“结合与差异”,“容忍全世界和全人类”。他希望该品牌不仅限于中国,还将成为国际汽车品牌。

高河HiPhi片将于2021年推出。高河HiPhi 1将面向年轻人,有志于探索,具有较高的经济实力。

丁磊说,中国快递不想成为一个非常受欢迎的产品,追求大规模销售并不是他们的初衷。在他看来,产品不必过于追求销售,高价位和低产量的产品也有自己的盈利运营模式。

件。但是,就销售而言,中国快递和东风悦达起亚不会合作。据丁磊介绍,新车将采用全新的线上线下销售模式,用户可以保持最直接的联系和互动。

与此同时,在共享旅行的未来,虽然中国快递将为旅游市场推出相关产品,但短期内没有自行分享旅行的计划。丁磊有信心该品牌未来很长一段时间将继续拥有C端客户:“就像一所房子,很多人有足够的每月抵押贷款利息来租房子甚至住在酒店,但他们仍然有房子买。上诉“。

当然,中国快递的业务不仅限于汽车产品的生产和销售。根据公司的计划,中国快递将作为“连接器”和服务提供商,以促进汽车,道路和城市的智慧。

目前,中国快递在工业和信息化部,新通学院和上海市经济和信息化委员会组织的智能城市发展或智能交通相关标准中发挥了自己的作用。

丁磊预计,随着5G通信覆盖范围的不断提高,整个交通设施和通信设施的发展将非常快,因此自动驾驶技术的登陆时间,特别是智能道路协调可能比大多数人们认为。快速。根据其披露,今年10月至11月,中国运通将公布车辆和道路协调的分阶段结果。

谈到可以发展到现在的中文快递的规模和水平,丁磊把这个功劳归功于团队。 “从某种意义上说,每个人都会让我意识到这个伟大的愿景,”丁磊说。 “当你做一定程度的时候,社会资源就会聚集在一起,继而存在。做更大的事情。”

“这辆车看起来真的很棒。现在市场变化太快,对公司和产品的要求也越来越高。“许多行业资深人士在谈到汽车时都表示,”该公司于2021年上市,然后是整个市场。可能面临新的挑战。“

“只有走在技术的最前沿,能够以务实和系统的方式考虑旅行问题并以扎实的方式实践的公司才有可能获胜或生存。”丁磊说,他提到了未来的挑战。

以下是对话记录:

“'高度适合'是包容性的”

十亿欧元:公司整个团队中有多少员工?

丁磊:现在大概有一千人。在智能汽车领域,预计到今年年底将达到约1,500辆。如果工厂开工,我们很快就会达到2000人。

Yiou Automobile:高和的品牌如何在国有化和国际化之间取得平衡?

丁磊:事实上,出版一个品牌比发布新车更重要。这是确定我们未来产品的设计理念和概念的关键。高河的中文名称听起来像中华民族的传统色彩。 HiPhi的英文名称更多是互联网和国际,而且标识也更“国际化”。

“高和”这个名字也反映了包容性。它不仅限于中国,而是包容整个世界和全人类的概念。这个定义在东西方不同的国家更容易接受。

我们花了很多时间讨论品牌,我们希望品牌具有互动性,而不仅仅是单向价值。

我们的工程开发结构也将考虑到国际市场的需求,因此这些产品在海外市场将非常迅速。当然,我们必须做一些技术校准,然后把它们推向海外市场。我们的海外布局从日本开始。我们在欧洲和美国也有员工。我们将根据需要建立研发和业务团队。

“第一个产品高于BBA”

十亿欧元:如何考虑Hiphi1的设计?

丁磊:我们一直希望在“三智”的框架下,探索未来智能产品应该是什么样子。

事实上,我在新闻发布会上的演讲集中在三个方面:一是汽车道路协调,城市的节点;二是可以扩展的开放平台;三是可以不断学习可升级进化的智能。

我们希望这个产品能在物理上满足用户的不同需求。例如,我们的上翼门可以方便地进入第三排,而IP转发设计为第一排提供了额外的空间。这样的设计和亮点有很多突破。

此外,我们希望车辆的电子和电气架构有进一步升级和开发的空间,并调用一些软件和硬件,以启动新的功能和应用,如人机交互、车辆协调和车辆联网等。超声波影响安全。

这辆车是我们去年推出的三款概念车的设计理念。打开车门的方法是从H-Car概念车中提取出来的。沉浸式驾驶舱是从U型车概念车中提取出来的。互联来自A-Car概念车,它浓缩了我们对未来旅行的思考。

十亿欧元:这款车的定位会比主流BBA车型高一点吗?

丁磊:对。我们不想做非常受欢迎的产品和追求大规模的销售。这不是我们创办中文快递的初衷。

我们的初衷是用好的产品来表达我们的愿景和理念。高端产品也可以拥有良好的商业模式,我们有自己明确的商业计划。大量的运营回报并不一定;金额不是很大,但如果你充分发挥资源的优势,你就可以做得很好。关键是看你如何运作。

十亿欧元:所以你猜对了,这辆车的用户肖像是什么?

丁磊:比较年轻,有一定的经济实力;但更重要的是那些拥有自己的观点,热爱自由,喜欢探索的人群。他们愿意与我们互动以探索更多场景或应用程序。

这种创造性的探索精神也是一种能够引领当前主流人群并将其创造力转化为创造的理念。我认为生理年龄不是最重要的,他的野心很重要。

Yiou Automobile:工厂是否使用东风悦达起亚?

丁磊:我们是与东风悦达起亚的合作关系。我们将把他们的工厂转变为智能,互联,数字和环保的精品店。该数字表示生产过程的数字化,并且每个产品的整个生命周期由数据记录。这也必须是一个环保的精品店,我们将建立这个新一代环境标准的工厂。该工厂将在明年年中准备进行翻新。

事实上,传统燃料汽车和新能源汽车之间90%以上的生产过程是相同的。未来,相当数量的传统汽车将被新能源汽车所取代,因此将传统的能力转换为新能源汽车是社会资源的合理有效再利用。中国运通的实践也符合整个社会经济发展的理念。

“就像买房一样,消费者对汽车的需求将永远存在”

Yiou Automobile:中国快递如何计划未来的产品销售?

丁磊:我们将采用一种新的销售方式,可以与用户保持最直接的联系和互动。当然,这种模式既有线又有线。我们必须先做通道,而不是先放置音量。

这是非常重要的。虽然该产品已上市一年多,但我们一直在努力构建创新的销售模式。

十亿欧元:现在旅游服务业非常火爆。中国运通如何看待这个区域?

丁磊:分享应该是未来发展的重要趋势。然而,拥有车辆的个人市场没有大的变化,除了您使用车辆的时间比以前少。许多人可能会使用公共旅行和共享旅行去上班,但无论如何,汽车就像一所房子,你总是想拥有一辆。汽车带来的个人情感交流和感觉与公共汽车完全不同。因此,具有一定经济实力的人总是想拥有自己的汽车。与整个生活消费相比,车辆消费并不是一个非常惊人的数字。

就像买套房一样,它肯定要花很多钱。这足以让抵押贷款的利息出租房子,甚至留在酒店。但是很多人还是想买套房。虽然汽车和房子有点不同,总的来说,随着人们生活水平的提高,个人拥有的汽车也应该是一个刚性需求。如果人们可以在别处花钱,为什么人们不能为自己买车呢?

共享经济将扩大,但个人需求仍将存在。

当然,中国汽车将来会进入共享市场。我们使用H,U和A三个维度来构建我们的汽车。它也以这种方式考虑。当然,我们不打算自己共同旅行。我们更重要的目标是通过汽车,道路和城市之间的关系。

分享旅行是一种特殊的市场需求。我们首先考虑的是产品如何适应这个市场。然后,我们还将与合作伙伴讨论未来旅行服务将青睐哪种产品,以便我们能够拥有足够的产品来满足这些市场的需求。

亿欧元:作为一家长期未成立的公司,中国快递如何跟随更多消费者?

丁磊:这是我们接下来要做的事情,与这个全新的品牌消费者互动。我们更注重互动共同创造而不是单向价值的输出。

昨天高河品牌发布会结束后,我和我的团队参加了CXO(品牌用户)的派对。我们与用户的互动已经存在了很长时间,从公司创建后不久开始。

2017年底,我们一直致力于中国,欧洲和美国的小型在线社区,并与用户进行互动。现在,我们正在慢慢地将在线社区系统化并制作像CXO这样的项目。这些用户不一定是所有者,之前的产品尚未出现。用户的规模将慢慢上升,并且在未来,相当一部分的最爱将最终成为所有者。刚才我和朋友发了一个微信,说我在网上看到了新闻发布会,想问我订购了什么频道。

我们现在正在寻找相信我们的理念并愿意与我们互动的品牌用户,而不是寻找车主。因为购买汽车和销售汽车是一个时间点,目前大多数汽车产品在交付后与公司无关。我们将在交付前后继续与用户保持联系,此用户与OEM之间的关系将是全新的。虽然有些公司已经提到这一点,但我们还没有看到任何可以真正降落的企业。

我坚信,在今天的互联网发展中,逃避用户是不现实的。您必须与用户保持密切的关系,并且需要更多积极的互动才能长期运行。这辆车是一个相当复杂的产品。如果你把它扔给用户,它将不会持续很长时间。

Yiou Automobile:2021年补贴后如何应对新能源汽车市场?

丁磊:我相信2021年应该是中国智能电动汽车的第一年,成为行业快速发展的一年。此前,中国政府投入大量资源支持新能源汽车产业,包括汽车补贴。事实上,补贴不能是一项长期,持续的政策。

到2020年,补贴将完全下降。每个人都可以根据自己的需求和产品实力在这个市场中竞争。现在处于过渡期,过渡产品将在两年内尽快被市场消化。中国快递的这款产品是在2020年后推向市场的,我们非常有信心。

我们还将继续在此产品架构上推出新产品。这种架构可能可以做四到五辆汽车。未来,在该架构上构建的第一个产品中使用的许多技术和供应商将用于第二和第三辆汽车。

我们不使用传统模型来定义高跟产品,就像我们的第一个产品是超级跑车和SUV元素的组合。未来,我们将在行业中拥有更多领先的车身设计。由于电动车不再具有发动机或油箱,设计师可以自由地发挥更多的想象空间。

“自动驾驶技术可能比预期更早降落”

十亿欧元:您认为您的工作角色与过去不同吗?

丁磊:不同的工作经历就像不同的时间。每个阶段都有不同的使命。在这个阶段,我觉得我的最大使命是真正领导这个团队为整个人类的转变做出贡献。我们也有自己的企业价值观,即高昂的,务实的规划,长期的斗争,以及为国家服务的产业。

在智能汽车领域,我们希望建立一家全球汽车公司。此外,从中国快递这一领域,我们希望通过汽车,道路和城市的智慧,促进人类社会向多元化服务体系提供者的转变。

Yiou Automobile:中国快递如何规划自动驾驶业务?

丁磊:我们现在正在参与一个智慧城市项目,我们希望能够在第三季度取得成果。这是一个示范项目,我们参与了自动驾驶和道路协调等示范。

我认为自动驾驶需要依靠整个社会的整体推动。在中国,我认为政府的指导,领导和财政鼓励非常重要。

我们在自动驾驶领域进行了有针对性的投资。许多基本的硬件技术,如博世和安博夫,都有很好的基础。我们正在与这些大型团体合作开发L3自动驾驶仪。

在软件方面,在感知水平上,我们将获得相对较大的投资。我们的主要优势在于资源整合。

其实,高河HiPhi件。对于后续产品,我们必须逐步介绍国家的道路规则和整个市场的接受度等因素。

在5G的背景下,整个交通设施和通信设施的发展将非常快,因此自动驾驶技术和道路协调的着陆时间可能比大多数人想象的要快。

十亿欧元:在您看来,未来汽车在城市交通中将扮演什么角色?基于这种理解,中国快递可以做些什么?

丁磊:我们在开发这款车时考虑到了未来道路,智能交通和智能城市的需求。我们希望这款车既是城市节点又是开放式平台。如此开放的平台我们正在开发一种路边传感和计算系统。如果这个系统可以安装在智慧的道路上,我们的车就可以添加。当然,我们的车载协同传感计算系统也可以安装在其他车辆上。其他车辆还可以与智能道路上的路侧系统通信,从而可以由更多车辆访问和使用车辆辅助技术。服务。

十亿欧元:就V2X而言,事实上,整体上缺少许多标准和政策。中国运通在制定相关标准方面发挥了什么作用?

丁磊:我们在盐城的智能道路上的项目实际上是标准制定的一部分和过程。一旦制定了这一标准,智能道路的普及将会相对较快地推出,这也是一个大趋势。我们是相关标准制定的重要参与者。无论是工业和信息化部,信息通信研究所,还是当地相关研究,中国快递都是制定相关标准的主要参与单位。

智能道路有两个功能,一个是自动驾驶的模拟测试场景,另一个功能是探索未来道路协调的交通管理技术。我们的技术团队非常有能力,大约有200人。但我们智能城市和智能道路的业务部门是分开的。

今年11月左右,我们将与媒体教师分享道路和媒体的成果。到那时,它将是一个全新的节目。

Yiou Automobile:整个汽车市场已进入淘汰期。您认为未来的趋势和变化是什么?

丁磊:传统汽车在汽车行业的同质化竞争更为严峻。目前,市场正在进行重组和整理,这也是必然趋势。无论是从整车的历史,还是从中国市场本身来看,这都是正常的。

未来,相当一部分传统汽车将被新能源汽车产品所取代,而这一比例将会很高。除了传统汽车本身不断自我更新外,新兴公司也在这方面做出努力。因此,我觉得整个社会的不同力量正在推动这种变化,这本身也是一件好事。

至于能够实现多少生存或成功,我觉得只有处于技术前沿的公司才能务实,系统地考虑旅行问题并以扎实的方式实施。

http://pet.ck020.cn