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大众“撞上南墙”:CEO和董事长遭起诉,赔了2300亿还不够

来源:www.shenghuidengshi.cn 点击:559

大众“闯入南墙”:首席执行官和董事长被起诉,2300亿美元的损失不足以用于政治和商业活动。我昨天分享。

大众汽车故障升级

抢救中国市场?

如果您担心汽车,我相信您对2015年发生的大规模“排放门”事件仍有很多印象。

2015年9月18日,美国环境保护署指控大众汽车的某些柴油车辆在该国的废气排放测试中使用了非法软件,以逃避相关标准并对公众健康构成巨大威胁。

随后,大众汽车公司承认全球大约有1100万辆大众汽车受到影响。

尽管公众为这种欺诈行为付出了惨痛的代价,但“排放门”还远远没有结束,即使其价格比预期高。

大众否认指控

据国外媒体报道,当地时间24日,大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯和董事长潘石(Hans Dieter Poetsch)被起诉为德国检察官,指控其“未能及时将丑闻告知投资者”。

但是,Diss的律师立即告诉路透社,检方的指控不会影响他继续担任公共首席执行官。 Diss直到2015年7月才加入大众汽车,与这场风暴无关。

大众集团法律与诚信管理委员会成员希尔特鲁德沃纳(Hiltrud Werner)表示,过去四年来,该公司在内部和外部法律专家的帮助下对该问题进行了详细调查。调查结果非常明显,这些指控是没有根据的。她强调,公众仍然有信心继续履行资本市场法规定的所有通报义务。

罚款是“窗口”风暴后起诉公职人员的最新指控。柴油发动机“排放门”丑闻于2015年首次被大众汽车集团点燃。该集团的12个品牌的汽车遭受大规模欺诈,超过1100万辆汽车涉及减少废气中的污染物通过软件。

正如大众汽车在2015年9月承认在美国的柴油车辆上安装了秘密软件以防止NOx排放测试一样,全世界的监管机构都在越来越多地监测污染预防测试。

2300亿美元的代价

值得一提的是,本月16日,大众汽车公司和购买大众汽车的澳大利亚车主在大众汽车“卸货门”上达成和解。

根据和解协议,澳大利亚大约有100,000名车主可以向大众汽车提出索赔。大众汽车“不接受协议中的责任”,但需要向每位受影响的车主赔偿全部赔偿。高达1.27亿澳元,折合人民币6.16亿元。

此前,大众汽车集团还与美国和加拿大的车主达成了数十亿美元的和解协议。

截至目前,大众汽车集团因“排放门”而遭受的罚款及其他相关费用已达300亿欧元,约合人民币2300亿元。

大众已经为这一丑闻支付了300亿欧元,但“排放门”的负面影响尚未完全消除。

中国市场拯救了公众?

由于大众尚未将柴油车投放到中国市场,因此阻止了“排放门”的介入。但是,中国市场的公众计划是由Diss等高管签署或制定的。公众的两个最大领导者被指控影响了中国市场的公众计划?

根据大众汽车中国公司的声明,大众汽车公司对中国市场的进攻并未受到影响,而且似乎还在加速。

大众中国表示,该集团正在全面推进电动汽车攻势。在中国市场,大众汽车集团(中国)及其合作伙伴将在2019年投资40亿欧元,而电动汽车是其核心。

高级汽车分析师任万福说,排放门事件的发生实际上增强了公众加深中国市场的决心。他认为,“中国市场是大众汽车海外最重要的市场。卸货门事件给公众造成了巨大压力,并希望依靠中国市场尽快复苏。”

中国已经是大众汽车集团新能源汽车市场的重要组成部分。大众汽车中国表示,截至今年年底,大众汽车集团(中国)将提供14种新能源车型。根据大众汽车的计划,该公司计划在2028年向全球交付2200万辆纯电动汽车。其中,超过50%的纯电动汽车新能源汽车(约1160万辆)将来自中国。

正如任万福所说,汽车的“新四大”趋势是不可逆转的,而中国市场是这一趋势的领导者。 “因此,无论哪种事情,都不会影响公众对中国市场的进一步投资。

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抢救中国市场?

如果您担心汽车,我相信您对2015年发生的大规模“排放门”事件仍有很多印象。

2015年9月18日,美国环境保护署指控大众汽车的某些柴油车辆在该国的废气排放测试中使用了非法软件,以逃避相关标准并对公众健康构成巨大威胁。

随后,大众汽车公司承认全球大约有1100万辆大众汽车受到影响。

尽管公众为这种欺诈行为付出了惨痛的代价,但“排放门”还远远没有结束,即使其价格比预期高。

大众否认指控

据国外媒体报道,当地时间24日,大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯和董事长潘石(Hans Dieter Poetsch)被起诉为德国检察官,指控其“未能及时将丑闻告知投资者”。

但是,Diss的律师立即告诉路透社,检方的指控不会影响他继续担任公共首席执行官。 Diss直到2015年7月才加入大众汽车,与这场风暴无关。

大众集团法律与诚信管理委员会成员希尔特鲁德沃纳(Hiltrud Werner)表示,过去四年来,该公司在内部和外部法律专家的帮助下对该问题进行了详细调查。调查结果非常明显,这些指控是没有根据的。她强调,公众仍然有信心继续履行资本市场法规定的所有通报义务。

罚款是“窗口”风暴后起诉公职人员的最新指控。柴油发动机“排放门”丑闻于2015年首次被大众汽车集团点燃。该集团的12个品牌的汽车遭受大规模欺诈,超过1100万辆汽车涉及减少废气中的污染物通过软件。

正如大众汽车在2015年9月承认在美国的柴油车辆上安装了秘密软件以防止NOx排放测试一样,全世界的监管机构都在越来越多地监测污染预防测试。

2300亿美元的代价

值得一提的是,本月16日,大众汽车公司和购买大众汽车的澳大利亚车主在大众汽车“卸货门”上达成和解。

根据和解协议,澳大利亚大约有100,000名车主可以向大众汽车提出索赔。大众汽车“不接受协议中的责任”,但需要向每位受影响的车主赔偿全部赔偿。高达1.27亿澳元,折合人民币6.16亿元。

此前,大众汽车集团还与美国和加拿大的车主达成了数十亿美元的和解协议。

截至目前,大众汽车集团因“排放门”而遭受的罚款及其他相关费用已达300亿欧元,约合人民币2300亿元。

大众已经为这一丑闻支付了300亿欧元,但“排放门”的负面影响尚未完全消除。

中国市场拯救了公众?

由于大众尚未将柴油车投放到中国市场,因此阻止了“排放门”的介入。但是,中国市场的公众计划是由Diss等高管签署或制定的。公众的两个最大领导者被指控影响了中国市场的公众计划?

根据大众汽车中国公司的声明,大众汽车公司对中国市场的进攻并未受到影响,而且似乎还在加速。

大众中国表示,该集团正在全面推进电动汽车攻势。在中国市场,大众汽车集团(中国)及其合作伙伴将在2019年投资40亿欧元,而电动汽车是其核心。

高级汽车分析师任万福说,排放门事件的发生实际上增强了公众加深中国市场的决心。他认为,“中国市场是大众汽车海外最重要的市场。卸货门事件给公众造成了巨大压力,并希望依靠中国市场尽快复苏。”

中国已经是大众汽车集团新能源汽车市场的重要组成部分。大众汽车中国表示,截至今年年底,大众汽车集团(中国)将提供14种新能源车型。根据大众汽车的计划,该公司计划在2028年向全球交付2200万辆纯电动汽车。其中,超过50%的纯电动汽车新能源汽车(约1160万辆)将来自中国。

正如任万福所说,汽车的“新四大”趋势是不可逆转的,而中国市场是这一趋势的领导者。 “因此,无论哪种事情,都不会影响公众对中国市场的进一步投资。

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